Nur auf der Spielwarenmesse 2020 in Nürnberg bestellbar

Vorbild: Diesellokomotive V 216 der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft (WEG), ehemalige V 160 Vorserie der Deutschen Bundesbahn. Spitzname "Lollo". Achsfolge B'B', Baujahr ab 1964. Betriebszustand um 1990. Einsatz: Reise- und Güterzüge.

Diesellokomotive Baureihe V 160

Art.Nr. 16164

Spur Minitrix

Epoche V

Art Diesellokomotiven

195,00 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Produkt

Modell: Mit Digital-Schnittstelle, 5-poliger Motor. 4 Achsen angetrieben, Haftreifen, Spitzensignal. Länge über Puffer 100 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt Minitrix 2020

Merkmale

•  Epoche V
•  14-polige Schnittstelle
•  Dreilicht-Spitzensignal vorne und hinten mit Fahrtrichtung wechselnd
•  Nur für Erwachsene

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Vorbild: Verbrennungstriebwagen (VT) 98 9719 mit Steuerwagen (VS) 98 004 der Deutschen Bundesbahn (DB). Zweimotorige Bauart, Baujahr ab 1955. Einsatz im Nahverkehr (Nebenstrecken). Zustand um 1965.

Baureihen VT 98 und VS 98

Art.Nr. 16981

Spur Minitrix

Epoche III

Art Triebwagen

330,00 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Freier Durchblick.

Geräuschgenerator mit umfangreichen Soundfunktionen.

Durchgehende Beleuchtungen mit LED.

Produkt

Modell: Fahrgestelle aus Metalldruckguss. Motor mit Schwungmasse im Triebwagen, Antrieb auf beide Achsen. Digital-Decoder für DCC und konventionellen Betrieb. Geräuschgenerator mit umfangreichen Soundfunktionen. Spitzensignal, Schlusslichter und Innenbeleuchtungen mit wartungsfreien LED konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Trennbare Spezialkupplung zwischen den Fahrzeugen. Motorwagen auch allein einsetzbar. Kupplungsnachbildungen ohne Funktion an den Enden zum Nachrüsten liegen bei. Gesamtlänge über Puffer 175 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt Minitrix 2020

Großbetrieb

Unvergessene Nebenbahn-Brummer. Die Erfahrungen mit den von der Waggonfabrik Uerdingen entwickelten einmotorigen Schienenbussen der Baureihe VT 95 (später BR 795) bewiesen die grundsätzliche Eignung dieser Fahrzeuge zur dringend notwendigen Modernisierung des Nebenbahnverkehrs. Indes erwies sich auf Steigungsstrecken insbesondere beim Betrieb mit Beiwagen ihre Motorisierung als zu schwach. Daher folgten schon ein Jahr später drei mit zwei 150-PS- (110 kW) Büssing-Motoren ausgerüstete Schienenbus-Prototypen Baureihe VT 98.9 (später BR 798.9). Diese erfüllten die in sie gesetzten Erwartungen weitgehend. Allerdings besaßen die drei Versuchsfahrzeuge noch Scharfenberg-Mittelkupplungen und leichte Stoßfeder-Bügel zum Berührungsschutz mit Regelpuffer-Fahrzeugen. Die Lieferung der zweimotorigen Serien-Schienenbusse der Baureihe 98.95 (später BR 798.5) begann ab 1955. Diese in 329 Exemplaren gebauten Fahrzeuge erhielten im Gegensatz zu den Probetriebwagen neu entwickelte Laufgestelle mit verbesserten Fahreigenschaften sowie Schraubenkupplungen, Hülsenpuffer und eine Bremsanlage in Regelbauart. Dies erlaubte den kräftig motorisierten Triebwagen ggf. auch die Mitnahme von Übergabe-Güterwagen. Darüber hinaus hatten die VT 98 eine Vielfachsteuerung erhalten, die nicht nur Wendezugbetrieb, sondern auch die Ansteuerung eines weiteren Motorwagens am anderen Zugende erlaubte. Passend zu diesen Triebwagen wurden auch passende Steuerwagen (VS 98) und Beiwagen (VB 98) in Dienst gestellt. Die purpurroten Garnituren bestimmten schnell das Bild auf deutschen Nebenbahnstrecken, indem sie die zuvor noch dampfbespannten Züge in kurzer Zeit ablösten. Die Uerdinger Schienenbus-Garnituren prägten sich bei vielen Bahn-Fahrgästen nachhaltig ins Gedächtnis ein: Die roten Brummer waren jahrzehntelang das Synonym für Mobilität in ländlichen Regionen. So hängt auch heute noch das Herz vieler Bahn-Nutzer an diesen liebenswerten "Nebenbahn-Rettern" als die sie einst in Dienst gestellt worden waren.

Merkmale

•  Einmalige Serie, nur beim MHI-Fachhandel erhältlich
•  Epoche III
•  DCC-Decoder
•  Geräuschelektronik
•  Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd.
•  Beleuchtung mit warmweißen LED
•  Innenbeleuchtung eingebaut
•  Fahrgestell der Lok aus Metall
•  Nur für Erwachsene

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Vorbild: Schienenbus-Beiwagen (VB) 98 134 der Deutschen Bundesbahn (DB). Baujahr ab 1955. Einsatz im Nahverkehr (Nebenstrecken). Zustand um 1965.

Baureihe VB 98

Art.Nr. 15394

Spur Minitrix

Epoche III

Art Triebwagen

99,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Beiwagen VB zum Einsatz zwischen Triebwagen VT und Steuerwagen VS.

LED-Innenbeleuchtung.

Produkt

Modell: Passend zu 16981. Fahrgestell aus Metalldruckguss. Digital-Funktionsdecoder für DCC. Innenbeleuchtungen mit wartungsfreien LED, digital schaltbar. Trennbare Spezialkupplung. Länge über Puffer 87 mm.

Produktinfo

Der passende Zwischenwagen zur Schienenbus-Garnitur 16981.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt Minitrix 2020

Merkmale

•  Epoche III
•  DCC-Decoder
•  Innenbeleuchtung eingebaut
•  Fahrgestell des Wagens aus Metall
•  Nur für Erwachsene

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Vorbild: Schnellzug-Schlepptenderlokomotive 18 613, Bauart 2´C 1´h4v mit Tender bay 2´2 T 31,7 der Deutschen Bundesbahn, im Zustand um 1957.

Dampflokomotive Baureiche 18.6

Art.Nr. 16188

Spur Minitrix

Epoche III

Art Dampflokomotiven

450,00 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Prozessorgesteuertes Feuerbüchsenflackern.

Führerstandsbeleuchtung.

Digital-Sound mit vielen Funktionen.

Produkt

Modell: Lok und Tender aus Metalldruckguss. Glockenankermotor mit Schwungmasse im Kessel. Eingebauter DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen über Kuppelstangen angetrieben, Haftreifen. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 2-Licht-Spitzensignal und Führerstandsbeleuchtung aus warmweißen LED. Länge über Puffer 144 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt Minitrix 2020

Merkmale

•  Epoche III
•  DCC-Decoder
•  Geräuschelektronik
•  Zweilicht-Spitzensignal vorne und hinten mit der Fahrtrichtung wechselnd
•  Beleuchtung mit warmweißen LED
•  Fahrgestell und Kessel der Lok aus Metall
•  Nur für Erwachsene

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Vorbild: 2 verschiedene Nahverkehrswagen unterschiedlicher Bauarten, in der Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB). Umbauwagen 1./2. Klasse AByg und Umbauwagen 2. Klasse mit Gepäckraum BDyg. Ausführung um 1965 in chromoxidgrüner Farbgebung.

Nahverkehrswagen-Set "Umbauwagen"

Art.Nr. 15409

Spur Minitrix

Epoche III

Art Personenwagensets

130,00 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Neukonstruktion.

Alle Wagen mit LED-Innenbeleuchtung.

BDyg mit Zugschlusssignal.

Produkt

Modell: Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung. Der Umbauwagen BDyg ist ausgestattet mit einem LED-Zugschlusssignal und besitzt Drehgestelle amerikanischer Bauart "Schwanenhalsdrehgestelle". Der Umbauwagen AByg besitzt Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz-Leicht. Gesamtlänge über Puffer 244 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt Minitrix 2020

Merkmale

•  Epoche III
•  LED Innenbeleuchtung eingebaut
•  Schlussbeleuchtung eingebaut
•  Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM
•  Nur für Erwachsene

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Vorbild: vierachsiger Umbauwagen 2. Klasse Byg der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung um 1965 in chromoxidgrüner Farbgebung.

Personenwagen Byg

Art.Nr. 15451

Spur Minitrix

Epoche III

Art Personenwagen

59,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Neukonstruktion.

Mit LED-Innenbeleuchtung.

Produkt

Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung und mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz-Leicht. Länge über Puffer 122 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt Minitrix 2020

Merkmale

•  Epoche III
•  LED Innenbeleuchtung eingebaut
•  Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM
•  Nur für Erwachsene

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 101 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Werbegestaltung "160 Jahre Märklin". Lok-Betriebsnummer 101 064-4. Aktueller Betriebszustand 2019.

Elektrolokomotive Baureihe 101

Art.Nr. 16086

Spur Minitrix

Epoche VI

Art Elektrolokomotiven

300,00 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Viele Sound- und Schaltfunktionen.

Produkt

Modell: Fahrgestell und Aufbau der Lok aus Metall. Eingebauter DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Mit NEM-Kupplungsschacht. Länge über Puffer 119 mm.

Veröffentlichungen

- Werbe- und Sonderprodukte online

Merkmale

Epoche VI

DCC-Decoder

Geräuschelektronik

Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Beleuchtung mit warmweißen LED

Fahrgestell und Aufbau der Lok aus Metall

Nur für Erwachsene

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Vorbild: Schwere dieselhydraulische Lokomotive V 200 020 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mehrzwecklokomotive V 200.0 in purpurroter Farbgebung im Betriebszustand Mitte der 1950er-Jahre. Einsatz: Mittlere und schwere Reise- und Güterzüge.

Diesellokomotive Baureihe V 200

Art.Nr. 16224

Spur Minitrix

Epoche III

Art Diesellokomotiven

279,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Beleuchtung mit warmweißen LEDs.

Führerstandsbeleuchtung.

Digital-Sound mit vielen Funktionen.

Produkt

Modell: Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 115 mm.

Einmalige Serie.

Produktinfo

Lieferung erstes Quartal 2020.

Zu dieser Lokomotive passende Personenwagen sind unter der Artikelnummern 15132 erhältlich.

Veröffentlichungen

- Herbst-Neuheiten 2019

Großbetrieb

Die junge Deutsche Bundesbahn beschäftigte sich in den 1950er-Jahren intensiv mit einer Ablösung des aufwändigen Dampfbetriebes durch andere Traktionsarten. Indes hätte der hohe Aufwand einer flächendeckenden Elektrifizierung die damaligen Möglichkeiten gesprengt. So fasste man auch für den hochwertigen Schnellzugdienst starke dieselgetriebene Fahrzeuge ins Auge. Für kleinere und mittelschwere Dieselloks stand die erforderliche Technik schon zur Verfügung. Doch inzwischen beherrschte man auch für kräftig motorisierte Fahrzeuge die wartungsarme und ruhig laufende Gelenkwellen-Antriebstechnik. Darüber hinaus hatten Daimler-Benz, MAN und Maybach in Zusammenarbeit mit dem Bundesbahn-Zentralamt in München ein neues 12-Zylinder-Aggregat mit 1.100 PS Leistung konzipiert. Ferner entwickelten Maybach und Voith ein neues Flüssigkeitsgetriebe. Aus diesen fortschrittlichen Komponenten wurde bei Krauss-Maffei unter Beteiligung der meisten westdeutschen Lokomotivbau-Firmen die Erfolgslokomotive V 200.0 entwickelt. Deren zwei Aggregate leisteten zusammen 2.200 PS bei einer Dienstlast von etwa 78 t. Eine vergleichbar starke Dampflok hätte mit Tender ungefähr 160 t auf die Waage gebracht. Der Beweis für die außergewöhnlich hohe Zuverlässigkeit und Praxistauglichkeit dieser Lokomotiv-Ikone der Fünfziger ist darin zu sehen, dass ein halbes Jahrhundert nach ihrer Beschaffung auch heute noch einige Exemplare im Ausland und bei Privatbahnen in Dienst stehen.

Merkmale

Einmalige Serie, nur beim MHI-Fachhandel erhältlich

 Epoche III

 DCC-Decoder

Geräuschelektronik

 Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd.

 Beleuchtung mit warmweißen LED

 Fahrgestell und Aufbau der Lok aus Metall

 Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM

 Nur für Erwachsene

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Vorbild: Schnellzugwagen 1. Klasse Ame der Bauart Y/B in der IR-Farbgebung um 1992 der Deutschen Reichsbahn (DR). Baujahr ab 1968.

Art.Nr. 15486

Spur Minitrix

Epoche V

Art Personenwagen

49,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Produkt

Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 153 mm.

Produktinfo

Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: 3 Schnellzugwagen Bauart A4ümg-54 (1. Klasse) und ein Schnellzug-Speisewagen Bauart WR4ü-39 (WRüge 152), in der Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB), für den Fern-Schnellzug (F 3) "MERKUR" von Stuttgart über Frankfurt, Köln nach Hamburg. Betriebszustand zum Ende der 1950er Jahre.

Schnellzugwagen-Set "MERKUR"

Art.Nr. 15132

Spur Minitrix

Epoche III

Art Personenwagensets

249,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Alle Wagen mit LED-Innenbeleuchtung.

LED-Zugschlusssignal.

Produkt

Modell: Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung. Ein Abteilwagen der 1. Klasse ist ausgestattet mit einem LED-Zugschlusssignal. Gesamtlänge über Puffer 642 mm.

Einmalige Serie.

Produktinfo

Lieferung erstes Quartal 2020.

Veröffentlichungen

- Herbst-Neuheiten 2019

Großbetrieb

Der „Merkur“ stand für einen Mythos der deutschen Wirtschaftswunderzeit. Schon bald nach Gründung der Deutschen Bundesbahn (DB) kündigten sich die Vorboten des westdeutschen Wirtschaftswunders an. Und die Verantwortlichen der DB erkannten früh, dass die Führungskräfte der Wirtschaft ein zuverlässiges Verkehrsnetz benötigen würden. Kaum waren die gröbsten Schäden des Zweiten Weltkriegs beseitigt, bereiteten sie schon ab 1951 ein Zugnetz vor, das die wichtigen westdeutschen Metropolen mit schnellen Zügen verbinden sollte. Das sogenannte F-Zug-Netz hatte seine Wurzeln im Schnelltriebwagen-Netz der Vorkriegszeit, wies aber einen wichtigen Unterschied auf: Während die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) vor dem Zweiten Weltkrieg das Netz der „Fliegenden Züge“ auf Berlin ausgerichtet hatte, verliefen die Hauptrelationen des F-Zug-Netzes wegen der innerdeutschen Grenze von Norden nach Süden. Zwischen Hamburg, Bremen, dem Rhein-Ruhr-Raum und Köln, Frankfurt (Main), Stuttgart, Nürnberg, München und Basel wurden schnelle Zugverbindungen eingerichtet, die mit wenigen Halten jeweils morgens hin und abends zurückfuhren. Damit sollte es möglich sein, einen auswärtigen Geschäftstermin an einem Tag absolvieren zu können. Natürlich funktionierte dies bei größeren Entfernungen wie beispielsweise Hamburg – München nicht. In Anlehnung an das vor dem Krieg gebräuchliche „FD“ lautete die Zuggattung nun F-Züge, wobei das F für „Fern“ stand. Zusätzlich zum regulären Fahrpreis musste für die Fahrt ein F-Zuschlag gelöst werden. Die Zugläufe bekamen ab 1952/53 klingende Namen: Das Zugpaar F 4/3 (Hamburg-Altona – Frankfurt/Main – Hamburg-Altona) erhielt so den Namen „Merkur“. Mit „Blauer Enzian“, „Gambrinus“, „Helvetia“, „Senator“, „Roland“ und „Domspatz“ – um nur einige zu nennen – trugen die F-Züge als ganzer Stolz der jungen Bundesbahn weitere klangvolle Namen. Mit dem Namen „Merkur“ als dem „Götterboten“, in der römischen Religion der Gott der Händler und Diebe, erwies die DB den vielen Handelsstädten ihre Referenz, die der an der Strecke lagen. Ab Sommer 1952 verkehrte der Fernschnellzug F 3/4 als „Merkur“ zwischen Frankfurt/Main und Hamburg-Altona mit Zwischenhalten in Wiesbaden (F 3)/Mainz (F4), Koblenz, Bonn, Köln, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Dortmund, Hamm, Münster, Osnabrück und Bremen. 1954 verlängerte sich sein Laufweg sogar von Frankfurt nach Stuttgart mit Halt in Heidelberg. Ab Sommer 1957 bediente der „Merkur“ nicht mehr Dortmund und Hamm sondern nahm zwischen Münster und Essen den direkteren Weg über Haltern und Gelsenkirchen. In der Regel führte anfangs im Abschnitt Frankfurt – Hamburg eine Dampflok der Baureihe 03.10 den Zug. Ab Sommer 1957 entfiel der Abschnitt Stuttgart – Frankfurt und es bespannte nun eine der neuen V 200 vom Bw Hamm den Merkur auf seinem gesamten Laufweg. Als F-Zug der ersten Stunde verkehrte der Merkur bis zum Ende der F-Zug-Ära mit dem Sommerfahrplan 1971, dann wurde er in einen InterCity umgewandelt.

Merkmale

 Einmalige Serie, nur beim MHI-Fachhandel erhältlich

 Epoche III

 LED Innenbeleuchtung eingebaut

 Schlussbeleuchtung eingebaut

Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM

Nur für Erwachsene

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Vorbild: Serie Ce 6/8 III 14305 der SBB Historic im Betriebszustand nach 2017. Achsfolge (1'C) (C1'), Baujahr ab 1926. Weltberühmter Elektrolokomotiventyp, Spitzname "Krokodil". Einsatz: Museumszüge.

Art.Nr. 16681

Spur Minitrix

Epoche VI

Art Elektrolokomotiven

399,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Limitiert auf 999 Stück.

Form- und Technikvariante.

Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff.

Viele Sound- und Schaltfunktionen.

Spitzensignal mit warmweißen LED.

Produkt

Modell: Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff für verbessertes Zugkraftverhalten. Mit eingebautem Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 6 Achsen angetrieben, Haftreifen, 3-Licht-Spitzensignal aus warmweißen LED, NEM-Kupplungsschacht. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Zum 100-Jährigen Jubiläum auf 999 Stück limitiert. Durchnummeriertes Echtheitszertifikat liegt bei. Länge über Puffer 125 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Großbetrieb

Einschneidende Veränderungen brachte die Übernahme der Gotthardbahn durch die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) im Jahre 1909. Wichtigste Neuerung war die nun mit höchster Priorität verfolgte Elektrifizierung der Gotthardbahn, wobei der elektrische Betrieb auf den eigentlichen Rampen von Erstfeld bis Biasca sowie des Gotthardtunnels am 12. Dezember 1920 aufgenommen wurde. Schließlich konnte dann ab dem 28. Mai 1922 die Strecke durchgehend von Luzern bis Chiasso mit Elloks befahren werden. Hierfür benötigten die SBB jedoch eine ganze Menge neuer Loks – und mit dem sogenannten „Krokodil“ war „die“ Gotthardlok für Güterzüge geboren. Abgeliefert wurden zwischen 1919 und 1922 zunächst 33 Exemplare als Ce 6/8 II 14251-14283. Zwei Triebgestelle mit je drei Treibachsen und einem Laufradsatz waren durch eine Kurzkupplung verbunden. Zwischen den beiden Triebgestellen thronte ein kurzer Lokkasten und so war eine hervorragende Kurvenbeweglichkeit gewährleistet. Ständig steigende Leistungen im Güterverkehr veranlassten 1926/27 die SBB, nochmals 18 Krokodile als Ce 6/8 III 14301-14318 zu beschaffen. Sie wiesen mit 1.809 statt 1.647 kW eine höhere Leistung auf. Ihr Antrieb mit zwei Fahrmotoren pro Triebgestell war zu den Vorgängerinnen ein wenig geändert worden und erfolgte nun über den sogenannten Winterthurer Schrägstangenantrieb mit Hilfe einer Vorgelegeblindwelle. Zusammen mit ihren älteren Schwestern dominierten sie in den folgenden Jahrzehnten den schweren Güterzugdienst am Gotthard. Mitte der 1950er Jahre konnte ihre Höchstgeschwindigkeit von 65 auf 75 km/h angehoben werden und so wurden sie folgerichtig in Be 6/8 III 13301-13318 umgezeichnet. Ein Ende ihrer Einsätze am Gotthard kam erst mit dem Auftauchen der Ae 6/6 Ende der 1950er Jahre. Alle Maschinen gelangten dann zunächst vom Depot Erstfeld zum Depot Basel und von dort zu weiteren Einsatzstandorten. Die „Krokodile“ machten nun vor Güterzügen fast die ganze Schweiz unsicher. Am Ende ihrer Karriere durften sie aber nur noch leichte Stückgutzüge ziehen. Die letzte Ce 6/8 III verschwand im April 1977 von den Schienen, doch blieben mit den Nummern 13302 (MEC Horgen) und 13305 (SBB Historic) zwei Exemplare erhalten.

Spur Minitrix - Art.Nr. 16462

Elektrolokomotive Baureihe 146.5

Vorbild: Elektrolokomotive 146 575-6 der Deutschen Bahn AG (DB AG) für den Fernverkehr. Zweisystemlokomotive aus dem TRAXX-Typenprogramm (P 160 AC2). Lichtgraue Fernverkehrs-Farbgebung mit verkehrsrotem Zierstreifen, im aktuellen IC-Design.

Elektrolokomotive Baureihe 146.5

Art.Nr. 16462

Spur Minitrix

Epoche VI

Art Elektrolokomotiven

259,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Beleuchtung mit warmweißen LED.

Spitzenbeleuchtung wahlweise abschaltbar.

Fernlicht und Führerstandsbeleuchtung schaltbar.

Produkt

Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen, Spitzen- und Schlusssignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal, Führerstandsbeleuchtung, Fernlicht und viele weitere Licht- und Soundfunktionen sind digital schaltbar. Das Modell verfügt über insgesamt 28 Funktionen. Länge über Puffer 118 mm.

Einmalige Serie.

Produktinfo

Zu dieser Lokomotive passende Wagen finden Sie unter den Artikelnummern 15385 und 15386.

Veröffentlichungen

- Sommer-Neuheiten 2019

Merkmale

q Einmalige Serie, nur beim MHI-Fachhandel erhältlich

_ Epoche VI

% DCC-/SX-Decoder

! Geräuschelektronik

P Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd.

, Beleuchtung mit warmweißen LED

Y Fahrgestell der Lok aus Metall

1 Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM

\ Nur für Erwachsene

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Vorbild: Elektrolokomotive 115 205-7 (BR E10.1)der Deutschen Bahn AG (DB AG). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1956. Einsatz: Fernverkehr.

Art.Nr. 16107

Spur Minitrix

Epoche VI

Art Elektrolokomotiven

239,99 € UVP, inkl. MwSt

werksseitig ausverkauft

Produkt

Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Digital-Schnittstelle. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm.

Einmalige Serie.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe E 186 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Aktueller Betriebszustand.

Art.Nr. 16875

Spur Minitrix

Epoche VI

Art Elektrolokomotiven

279,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Beleuchtung mit warmweißen LEDs.

Führerstandsbeleuchtung.

Mit umfangreichen Soundfunktionen.

Produkt

Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen, Spitzen- und Schlusssignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal, Führerstandsbeleuchtung, Fernlicht und viele weitere Licht- und Soundfunktionen sind digital schaltbar. Länge über Puffer 118 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Großbetrieb

Die 160 km/h schnellen TRAXX-Renner der Baureihe (E) 186 haben bei den Niederländischen Eisenbahnen (NS) nicht nur deren Hochgeschwindigkeitsstrecke erobert, sondern sind auch im gehobenen Schnellzugdienst zu finden. Für den Verkehr auf der niederländischen Hochgeschwindigkeitsstrecke HSL-Zuid waren eigentlich die HVG-Züge V250 von AnsaldoBreda vorgesehen. Ersatzweise mussten jedoch gemietete, für 160 km/h ausgelegte E 186 einspringen, welche ab September 2009 auf der Strecke Amsterdam – Schiphol – Rotterdam – Breda planmäßig zum Einsatz kamen. Nach erfolgreicher Bewährung sehen heutige Planungen die Führung aller ICRm-Züge mit PRIO-Wagen in Sandwich-Traktion (eine Lok an jedem Ende des Zuges) mit den E 186 vor. Dafür stehen den NS momentan 20 gemietete E 186 sowie etwa 30 Exemplare der neu bestellten E 186 001-045 zur Verfügung.

Vorbild: 6 verschiedene IC-Schnellzugwagen ICRm der Niederländischen Eisenbahnen (NS), in der Farbgebung HST PRIO A und HST PRIO B. Davon 4 Schnellzugwagen ICRm, 2. Klasse und 2 Schnellzugwagen ICRm, 1. Klasse. Betriebszustand um 2016.

Schnellzugwagen-Set ICRm

Art.Nr. 15389

Spur Minitrix

Epoche VI

Art Personenwagensets

309,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Produkt

Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 990 mm.

Produktinfo

Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung. Lieferung 2020.

Die passende Lokomotive ist unter der Artikelnummer 16875 erhältlich.

Veröffentlichungen

- Herbst-Neuheiten 2019

Merkmale

 Epoche VI

 LED Innenbeleuchtung nachrüstbar

 Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM

309,99309,99 Nur für Erwachsene

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Vorbild: Elektrolokomotive 110 435-5 der Deutschen Bahn AG (DB AG) mit windschnittiger Front ("Bügelfalte"). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1963. Einsatz: Fernverkehr.

Art.Nr. 16108

Spur Minitrix

Epoche V

Art Elektrolokomotiven

219,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Digital-Sound mit vielen Funktionen.

Produkt

Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Länge über Puffer 103 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Großbetrieb

Das 1954 von der DB festgelegte Einheits-Typenprogramm für Elektrolokomotiven sah für den Einsatz im Schnell- und Eilzugdienst die Baureihe E 10 vor. Die 150 km/h schnellen Serienmaschinen sollten Schnellzüge von 500 t Gewicht auf 5 ‰ Steigung noch mit 140 km/h befördern können. Im Oktober 1954 bestellte die DB die ersten der als Baureihe E 10.1 bezeichneten Maschinen, für die Konstruktion zeichneten Krauss-Maffei (mech. Teil) und SSW (el. Teil) verantwortlich, am Bau beteiligt waren daneben auch Henschel, Krupp, AEG und BBC. Am 4. Dezember 1956 erhielt die DB mit E 10 101 die erste Serienmaschine, ihr folgten bis 1963 weitere 286 Maschinen (E 10 101-264; E 10 271-287). Für die Beförderung des Paradezuges „Rheingold“ stellte die DB ab Oktober 1962 die dank einer Getriebeänderung 160 km/h schnellen Lokomotiven E 10 1265-1270 in Dienst. Den bei diesen Fahrzeugen erstmals verwendeten strömungsgünstigeren Kasten mit der charakteristischen „Bügelfalte“ an den Stirnseiten erhielten ab 1963 alle Serien-E 10. Die so gestalteten Maschinen bildeten die Unterbaureihe E 10.3, die erste Serienmaschine mit Bügelfalte war die E 10 288. Den sechs Rheingold-E 10.12 folgten 1964 mit E 10 1308-1312 fünf weitere Maschinen, die letzte Serie der 160 km/h schnellen Maschinen wurde 1968 bereits als 112 485-504 abgeliefert. Insgesamt erhielt die DB 379 Serienmaschinen der Reihe E 10.1/E 10.3 sowie 31 Maschinen der Reihe E 10.12. Brückenrahmen und Profilstahl-Kastengerippe sind eine Schweißkonstruktion, auf welche die Bekleidungsbleche aufgeschweißt sind. Die Verkleidung bildet mit Brückenträger und Dachkonstruktion eine selbsttragende Einheit. Die vier Fahrmotoren leisten 3.620 kW, als Antrieb dient der SSW-Gummiringfederantrieb. Die Stromabnehmer wurden neu entwickelt und erhielten die Bezeichnung DBS 54a. Mittlerweile veränderte sich das Aussehen der meisten Maschinen durch zahllose Umbauten, erwähnt seien nur der Abbau der Schürzen (E 10.3), der Umbau der Lüfter, der Wegfall der Dachrinnen u.v.a. Im Laufe ihrer Einsatzjahre veränderten die Lokomotiven immer wieder ihre Farbe und nicht selten auch die Baureihennummern. So wurden aus den 112 485-504 im Jahr 1988 die 114 485-504, ab 1991 die 110 485-504. Die restlichen 112 liefen ab 1992 als Baureihe 113. Ab 2005 wurden einige 110 von DB Regio an DB Autozug (aufgelöst September 2013 und zu DB Fernverkehr) abgegeben und dort als Baureihe 115 geführt. Die letzte 110er ging im Februar 2014 auf den Rand und lediglich neun 115er laufen noch, darunter insgesamt fünf „Bügelfalten“.

orbild: Fahrradtransportwagen der Bauart Dd 498.2, in der Ausführung der DB Regio AG. Betriebszustand ab 1997.

Art.Nr. 15981

Spur Minitrix

Epoche V

Art Güterwagen

49,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Neukonstruktion.

Produkt

Modell: Neukonstruktion. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 165 mm.

Produktinfo

Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: Elektrolokomotive 111 137-6 der Deutschen Bundesbahn (DB). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1974. Einsatz: S-Bahn-Verkehr.

Art.Nr. 16114

Spur Minitrix

Epoche V

Art Elektrolokomotiven

279,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Digital-Sound mit vielen Funktionen.

Produkt

Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Maschinenraumbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Länge über Puffer 104 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: Steuerwagen Bxf 796.1, S-Bahn-Wagen der 1./2. Klasse ABx 791.1 und S-Bahn-Wagen der 2. Klasse Bx 794.1 der Deutschen Bundesbahn (DB). Farbgebung in der Werbegestaltung von Coca-Cola®. Einsatz: S-Bahnzüge Köln-Düsseldorf um 1992.

Art.Nr. 15708

Spur Minitrix

Epoche V

Art Personenwagensets

229,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Produkt

Modell: Spitzensignal mit Lichtwechsel an Führerstandseite von 3 x Weiß auf 2 x Rot analog und digital funktionsfähig. Im Digitalbetrieb durch eingebauten DCC/SX-Funktionsdecoder schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung (ausgenommen Steuerwagen). Gesamtlänge über Puffer 464 mm.

Produktinfo

Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: 2 Postwagen der Bauart Post mr-a, in der Ausführung der Deutschen Bundespost (DBP) mit dem Wagenlauf Ulm - Friedrichshafen - Ravensburg - Ulm. Betriebszustand im Jahr 1978.

Art.Nr. 15540

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Güterwagensets

99,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Neukonstruktion.

Produkt

Modell: Neukonstruktion. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 330 mm.

Produktinfo

Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Großbetrieb

T15540 – Bahnpostwagen der Bauart Post mr-a Nachdem sich die junge DB Anfang der 1950er Jahre für 26,4 m-Wagen als Standard für Reisezugwagen entschieden hatte, sah alsbald auch die Deutsche Bundespost die Vorteile dieser langen Wagen. Sie beauftragte daher eine Konstruktionsgemeinschaft unter Federführung der Waggonfabrik Uerdingen mit der Entwicklung von 26,4 m-Bahnpostwagen für Schnellzüge. Dem Stand der Technik entsprechend gab es folgende Forderungen wie u.a. die Verbreiterung der Schiebetüren für den Behälterverkehr, Erhöhung des Ladegewichtes von 20 auf 25 t, Wagenkästen passend zum Erscheinungsbild der DB-Wagen, Einbau einer Luftheizungs- und Entstaubungsanlage sowie Gummiwulstübergänge mit Rolljalousien. Heraus kamen Bahnpostwagen, die äußerlich hervorragend mit den neuen DB-Wagen harmonierten. Ihre Wagenkästen waren in geschweißter Profilstahlkonstruktion in selbsttragender Schalenbauweise aufgebaut, wobei die Schürzen Bestandteil der Tragkonstruktion bildeten. Ihre Fensterscheiben bestanden aus Sicherheitsglas mit Drahteinlage und schlossen mit der Außenwand nahezu bündig ab. Besonderer Wert wurde auf eine gute Wärme- und Schallisolation gelegt. Ihr Innenraum besaß eine funktionale Dreiteilung in Briefraum, Aussackraum und Packraum. Die Ausstattung erfolgte nach modernsten Gesichtspunkten wie Gepäckaufbauten im Dachraum, Packgestänge, Packroste, Brieffachwerke, Sortier-, Klapp- und Aussacktische, Beutelspannen, Briefbeutelstangen sowie Ladeluken. Alle Außentüren waren als breite, einflügelige Schiebetüren in Leichtmetallkonstruktion ausgebildet. Bemerkenswert war die zum größten Teil unterflur angebrachte Luftheizungs- und Entstaubungsanlage. Genügend Leuchtstofflampen in einer bisher nicht erreichten Beleuchtungsstärke bewirkten eine gute Ausleuchtung an allen Arbeitsplätzen. Entsprechend ihrem Verwendungszweck waren die Bahnpostwagen zur Beförderung von Postsendungen aller Art eingerichtet. Sämtliche Postsendungen (Briefe, Päckchen und Pakete) wurden vor und während der Fahrt bearbeitet. Naturgemäß erfolgte der Einsatz dieser Wagen hauptsächlich in die Nachtstunden, da die Hauptmasse der Postsendungen nachmittags bzw. abends von den Absendern ausgeliefert wurde und am nächsten Morgen den Bestimmungsort erreichen sollte. Zum Teil standen die Wagen in speziellen Postzügen im Einsatz, doch auch ihre Beistellung in D- und E-Zügen sowie anderen Zugarten der Deutschen Bundesbahn gehörte zum Tagesgeschäft. Erst 1997 ging die Ära der Bahnpost zu Ende, da die Deutsche Post nun mit einer grundlegenden Umstrukturierung die Sortierung in neu geschaffenen, automatisierten Briefverteilzentren favorisierte, die nicht mehr an die Schiene angebunden waren.

Vorbild: Niederbordwagen mit Stahlborden der Polnischen Staatseisenbahn (Polskie Koleje Państwowe PKP) in aktueller Farbgebung in enzianblau.

Art.Nr. 15487

Spur Minitrix

Epoche VI

Art Güterwagen

39,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Produkt

Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Rungen zur Selbstmontage liegen bei. Länge über Puffer 124 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: Gepäckwagen der Bauart Dm 903, in der Ausführung der "City-Bahn" Köln-Gummersbach "DB Expressdienst". Betriebszustand ab 1987.

Art.Nr. 15985

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Güterwagen

59,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Neukonstruktion.

LED-Zugschlusssignal.

Produkt

Modell: Neukonstruktion. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und mit beleuchtetem LED-Zugschlusssignal. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 165 mm.

Produktinfo

Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 143-6 der Deutschen Bundesbahn (DB). Dieselhydraulische Lokomotive mit elektrischer Zugheizung. Ausführung in reinoranger-kieselgrauer Lackierung als „City-Bahn“ Lokomotive der Strecke Köln – Gummersbach.

Art.Nr. 16280

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Diesellokomotiven

279,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Formvariante.

Digital-Sound mit vielen Funktionen.

Produkt

Modell: Formvariante, neue Dachausführung zur Darstellung der 1. Bauserie. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kuzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Länge über Puffer 102 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: Dampflokomotive 003 268-0 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit Witte-Windleitblechen. Betriebszustand um 1970.

Art.Nr. 16031

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Dampflokomotiven

399,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Triebwerksbeleuchtung.

Führerstandsbeleuchtung.

Digital-Sound mit vielen Funktionen.

Produkt

Modell: Tender aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten DCC und Selectrix. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen im Tender angetrieben, Haftreifen. 3-Licht-Spitzensignal, Triebwerksbeleuchtung und Führerstandbeleuchtung aus warmweißen LED. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Länge über Puffer 150 mm.

Einmalige Serie.

Produktinfo

Nachrüstsatz für Rangiertritte, Schienenräumer, Kolbenstangenschutzrohre und Kupplung vorne mit Aufnahme liegt bei.

Das ideale Wagen-Set finden Sie unter der Artikelnummer 15473.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: vierachsiger Containertragwagen der Bauart Sgns der Schweizerischen Bundesbahn Geschäftsbereich Cargo (SBB Cargo). Beladen mit 2 coop®-Kühlcontainern. Aktueller Betriebszustand um 2017.

Art.Nr. 15469

Spur Minitrix

Epoche VI

Art Güterwagen

46,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Produkt

Modell: Fahrgestell aus Metalldruckguss, Drehgestelle Typ Y 25, mit Kinematik für Kurzkupplung, beladen mit 2 Kühlcontainern. Länge über Puffer 123 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive 141 430-9 der Deutschen Bundesbahn (DB). Orientrote Grundfarbgebung. Ausführung mit Doppellampen, Lüftergitter der Bauart Klatte. Zustand um 1987. Einsatz: Personenzüge des Nah- und Fernverkehrs.

Art.Nr. 16144

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Elektrolokomotiven

299,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Digital-Sound mit vielen Funktionen.

Produkt

Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Angesetzte Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Länge über Puffer 98 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: Elektrolokomotive 103 128-5 der Deutschen Bundesbahn (DB). Achsfolge Co'Co', Baujahr ab 1970. Einsatz: TEE, EC- und Intercityzüge.

Art.Nr. 16304

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Elektrolokomotiven

309,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Technik-Variante.

Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff.

Digital-Sound mit vielen Funktionen.

Beleuchtung mit warmweißen LED.

Produkt

Modell: Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff für verbessertes Zugkraftverhalten. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Spitzen- und Schluss-Signal mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Länge über Puffer 122 mm.

Produktinfo

Zu dieser Lokomotive passende Wagen finden Sie unter den Artikelnummern 15459, 15460 und 15461.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Großbetrieb

Ende der 1970er Jahre war zwischenzeitlich erwiesen, dass das seinerzeit 3.115 km umfassende, nur erstklassige IC-Netz mit seinen Haltepunkten auch einen Großteil des Fernreiseverkehrs der 2. Klasse abdecken könnte. Daher entschied die DB folgerichtig nach dem Motto „Jede Stunde – jede Klasse: der IC 79“, zum Start des Sommerfahrplans 1979 am 27. Mai auf den damaligen vier IC-Linien den Stundentakt mit gemischtklassigen Zügen einzuführen. Erhalten blieben dabei auch sämtliche Knoten. Blockzüge hieß das neue Zauberwort und so verkehrten alle IC mit Wagenblöcken der 1. und 2. Klasse, getrennt durch einen Speise- oder Quick-Pick-Wagen. Rein zufällig war die Streckenführung der befahrenen Linien auch so ausgerichtet, dass sich an den Knotenbahnhöfen jeweils die gleichen Wagenklassen gegenüberstanden. Nach wie vor gab es Linientausche, wobei sich hierfür besonders die immer noch relativ schlecht ausgelastete Linie 4 nördlich von Hannover anbot. Ferner verkehrten die IC zum Teil auch über das Grundnetz hinaus und auf den sogenannten „An- oder Ablaufstrecken“ wurden die Städte Aachen, Amsterdam, Berchtesgaden, Braunschweig, Bremerhaven, Brüssel, Garmisch-Partenkirchen, Genf, Innsbruck, Kassel, Klagenfurt, Kiel, Ludwigshafen, Mailand, Regensburg, Saarbrücken, Westerland und Wien von den IC bedient. Auf den vier Linien des Stammnetzes fuhren nun 152 Züge, welche in Regel aus drei Wagen der 1. Klasse, einem Speisewagen und sieben Wagen der 2. Klasse bestanden. Im Bedarfsfall konnten diese Garnituren mit einem Zuggewicht von 500 Tonnen um einen weiteren Wagen verlängert werden. Das Gros der IC bespannten weiterhin die vorhandenen 144 Loks der Baureihe 103.1. Bei einigen Zügen mussten jedoch Maschinen der Baureihen 110, 111 und 112 aushelfen. Das Beste an dem neuen System bildete nun aber die Einführung des wirklich minutengenauen Taktsystems. Ein Fahrgast konnte sich nun absolut darauf verlassen, dass die IC-Züge jede Stunde zur gleichen Minute abfuhren. Damit hatte sich die DB mit dem vernetzten und vertakteten IC-System eine neue Grundlage des Schienenfernverkehrs geschaffen. Das neue Angebot für Jedermann ließ zweifellos einen erheblichen Fortschritt gegenüber dem herkömmlichen D-Zug erkennen. So nimmt es nicht Wunder, dass sich die Konzeption des „IC 79“ sehr schnell einen hervorragenden Ruf erwarb und von den Fahrgästen überaus positiv angenommen wurde. Die Zuverlässigkeit und die Häufigkeit der Verbindungen mit einem absolut leicht zu merkenden Fahrplan garantierten nun dem DB-Schienenfernverkehr weltweite Beachtung und eine herausragende Position. Im den Folgejahren blieb das „IC 79“-System weitgehend unverändert und die Zahl der Züge mehr oder weniger konstant. Sie war bis zur Einführung des „IC 85“ lediglich auf 162 angewachsen.

Vorbild: Abteilwagen Bm 235, 2. Klasse in der Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB), für den Schnellzug IC 611 "Gutenberg" von Hamburg-Altona über Köln, Stuttgart nach München. Betriebszustand im Jahr 1984.

Art.Nr. 15461

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Personenwagen

59,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Mit LED-Innenbeleuchtung.

Produkt

Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung. Länge über Puffer 165 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: 3 verschiedene Schnellzugwagen unterschiedlicher Bauarten, in der Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB), für den Schnellzug IC 611 "Gutenberg" von Hamburg-Altona über Köln, Stuttgart nach München. 1 Abteilwagen Avmz 111.1, 1. Klasse. 1 Abteilwagen Bm 235, 2. Klasse. 1 Großraumwagen Bpmz 291.3, 2. Klasse. Betriebszustand im Jahr 1984.

Art.Nr. 15460

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Personenwagensets

189,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Alle Wagen mit LED-Innenbeleuchtung.

Schiebebildsatz "IC Kurierdienst" beiliegend.

Produkt

Modell: Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 495 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: 3 verschiedene Schnellzugwagen unterschiedlicher Bauarten, in der Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB), für den Schnellzug IC 611 "Gutenberg" von Hamburg-Altona über Köln, Stuttgart nach München. 1 Großraumwagen Apmz 122, 1. Klasse. 1 Speisewagen ARmz 211.0. 1 Abteilwagen Bm 235, 2. Klasse. Betriebszustand im Jahr 1984.

Art.Nr. 15459

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Personenwagensets

199,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Alle Wagen mit LED-Innenbeleuchtung.

Erstmals 2. Klasse-Wagen mit Zugschlusssignal.

Produkt

Modell: Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit eingebauter LED-Innenbeleuchtung. Der Abteilwagen Bm 235 ist ausgestattet mit einem LED-Zugschlusssignal. Gesamtlänge über Puffer 495 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: Dampflokomotive mit Schlepptender 41 255. Altbau-Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Wagner-Windleitblechen, Altbau-Kessel, Einheitskastentender 2´2´T34. Betriebszustand um 1951.

Art.Nr. 16415

Spur Minitrix

Epoche III

Art Dampflokomotiven

439,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Triebwerksbeleuchtung.

Führerstandsbeleuchtung.

Digital-Sound mit vielen Funktionen.

Produkt

Modell: Tender aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten DCC und Selectrix. Lok und Tender kurzgekuppelt. 3 Achsen im Tender angetrieben, Haftreifen. 3-Licht-Spitzensignal, Triebwerksbeleuchtung und Führerstandbeleuchtung aus warmweißen LED. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Länge über Puffer 150 mm.

Produktinfo

Nachrüstsatz für Rangiertritte, Schienenräumer, Kolbenstangenschutzrohre und Kupplung vorne mit Aufnahme liegt bei.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: 10 vierachsige, offene Selbstentladewagen Erz Id der OOtz 44 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit sehr niedrigem Oberkasten und Bremserbühne. Teilweise noch in der Beschriftung der Brit.-US-Zone (3 Wagen). Eingesetzt zum Transport von Eisenerz. Pressblech-Drehgestelle der Einheitsbauart, mit eingeschweißtem Unterzug als Verstärkung. Betriebszustand um 1952.

Art.Nr. 15449

Spur Minitrix

Epoche III

Art Güterwagensets

349,90 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Mit echtem Eisenerz beladen.

Viele unterschiedliche Betriebsnummern.

Ideal für Ganzzüge.

Produkt

Modell: Selbstentladewagen in detaillierter Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Alle Wagen mit Bremserbühne und stirnseitigem Stellrad. Selbstentladewagen mit Ladegut-Einsätzen und echtem Eisenerz in maßstäblicher Körnung beladen. Alle Wagen einzeln verpackt. Länge über Puffer je Wagen 64 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: Schnellzugelektrolokomotive Serie BB 9200 in der klassischen blaugrünen Farbgebung der Französischen Staatseisenbahnen (SNCF). Betriebszustand um 1973. Baujahr ab 1957.

Art.Nr. 16692

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Elektrolokomotiven

299,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Formvariante.

Digital-Sound mit vielen Funktionen

Produkt

Modell: Formvariante mit Scherenpantographen (Dachausrüstung). Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Länge über Puffer 101 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: 3 Schiebeplanwagen der Bauart Rils der Französischen Staatsbahnen (SNCF). Europäischer Standardwagen mit 19,90 m Länge. Ausführung mit einteiliger Plane und rechteckigen Puffern.

Art.Nr. 15375

Spur Minitrix

Epoche V

Art Güterwagensets

129,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Produkt

Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Drehgestelle nach Bauart Y 25. Gesamtlänge über Puffer 372 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: 1 Schnellzugliegewagen 2. Klasse (B9c9x) mit der zweiten, höheren Dachbauform und 1 Schnellzugliegewagen 2. Klasse (B9c9x) mit der ersten, niedrigeren Dachbauform der Französischen Staatseisenbahn (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). Einsatz: Hochwertiger Fernverkehr, hier im D262/263 Orient-Express 1987.

Art.Nr. 15373

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Personenwagensets

99,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Berühmter Zuglauf.

Formvariante.

Produkt

Modell: Formvariante mit kleineren Türfenstern, bzw. 2. Dachbauform beim ersten Liegewagen. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 306 mm.

Produktinfo

Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.

Der D262/263 Orient-Express lässt sich aus den Wagen-Sets 15371, 15372 und 15373 zusammenstellen.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: 1 Schnellzugwagen 1. Klasse (A9), 1 Schnellzugwagen 2. Klasse (B10) und 1 Schnellzugwagen mit Gepäckabteil (B7D) der Französischen Staatseisenbahn (Société nationale des chemins de fer français / SNCF). Einsatz: Hochwertiger Fernverkehr, hier im D262/263 Orient-Express 1987.

Art.Nr. 15372

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Personenwagensets

149,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Berühmter Zuglauf.

Formvariante.

Produkt

Modell: Formvariante mit kleineren Türfenstern. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 459 mm.

Produktinfo

Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.

Der D262/263 Orient-Express lässt sich aus den Wagen-Sets 15371, 15372 und 15373 zusammenstellen.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: 2 Schnellzugwagen 2. Klasse der Bauart Y/B der Bahngesellschaften CFR und MAV. Einsatz: Hochwertiger Fernverkehr, hier im D262/263 Orient-Express 1987.

Art.Nr. 15371

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Personenwagensets

99,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Berühmter Zuglauf.

Produkt

Modell: Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 306 mm.

Produktinfo

Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.

Der D262/263 Orient-Express lässt sich aus den Wagen-Sets 15371, 15372 und 15373 zusammenstellen.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 460-4 "CONNY" der Deutschen Bahn AG (DB AG) Regionalverkehr Westfrankenbahn. Dieselhydraulische Lokomotive mit Dachausführung passend zum Motor MTU 16V 4000 R40. Mit versetzten Abgashutzen.

Art.Nr. 16821

Spur Minitrix

Epoche VI

Art Diesellokomotiven

279,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Formvariante.

Digital-Sound mit vielen Funktionen.

Produkt

Modell: Formvariante, neue Dachausführung zur korrekten Darstellung der versetzten "Hutzenanrdnung" der 218 460-4. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC und Selectrix. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kuzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 102 mm.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: 2 Postwagen der Bauart Poste-c/26,1-54, in der Ausführung der Deutschen Post eingesetzt bei der Deutschen Reichsbahn (DR)als Gepäck- und Expressgutzüge (Gex) für Rollbehälter. Betriebszustand im Jahr 1988.

Art.Nr. 15311

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Güterwagensets

99,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Neukonstruktion.

Produkt

Modell: Neukonstruktion. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 330 mm.

Produktinfo

66616 LED-Innenbeleuchtung.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: 5 verschiedene Schnellzugwagen unterschiedlicher Bauarten, in der Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB), für den Schnellzug D 360 von München über Buchloe, Kempten, Immenstadt nach Lindau (mit Kurswagen nach Chur und Lyon). 2 Abteilwagen Büm 234, 2. Klasse. 2 Abteilwagen ABüm 225, 1./2. Klasse. 1 Gepäckwagen Düms 905. Betriebszustand um 1975.

Art.Nr. 15219

Spur Minitrix

Epoche IV

Art Personenwagensets

269,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Erstmals alle Wagen mit festen Trittstufen.

Erstmals 2. Klasse-Wagen mit Zugschlusssignal.

Produkt

Modell: Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Ein Reisezugwagen der 2. Klasse ist ausgestattet mit einem LED-Zugschlusssignal. Einzeln verpackt und gekennzeichnet. Gesamtlänge über Puffer 825 mm.

Produktinfo

Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66616 LED-Innenbeleuchtung.

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2019

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 185.1 der MRCE, ein Flachwagen Bauart Res der DB AG und ein Schiebeplanwagen Bauart Rils der ermewa. Betriebszustand um 2012.

Art.Nr. 11147

Spur Minitrix

Epoche VI

Art Startpackungen

299,99 € UVP, inkl. MwSt

Noch nicht lieferbar

Highlights

Lokomotive mit DCC-Decoder ausgerüstet.

Sound.

Produkt

Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss. DCC-Selectrix-Decoder mit Geräuschgenerator. 5-poliger Motor mit 2 Schwungmassen. Mit Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Mobile Station, Gleisanschluss-Box, Schaltnetzteil 230 V/36 VA, Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 110 x 50 cm. Gesamtlänge über Puffer des Zuges ca. 366 mm.

Produktinfo

Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Gleisprogramm.

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- Neuheiten-Prospekt 2019